직업 전기 재건축

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기본 정보

발전기 유형: 교류기

출력 유형: 교류 삼상

인증: CE, ISO

표준: 표준

Additional Info

포장: 경우

상표: QNP

수송: Ocean,Land

원산지: 중국

인증 : ISO9001

포트: Qingdao Port,Shanghai Port

제품 설명

직업 전기 재건축


재건축 중재 재판소 :

발전소는 1990 년대에 제작 된 C25-8.83-0.981 유형의 증기 터빈 발전기 세트를 보유하고 있습니다. 터빈은 캠 증기 분배 구조가있는 수압 통치 형입니다. 10 년 동안 가동 한 후에는 터빈이 큰 실행 지연 속도로 부하 변동에 둔감합니다. 또한 열 부하 자체 조정은 1 차 주파수 변조 기능이 좋지 않아서 높지 않습니다. 부분 하중을 줄이면 조정 품질이 작동 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 위의 조건을 고려하여 STG 제어 수준 및 DEH 제어 시스템을 DEH로 재구성하여 적응성을 개선 할 수 있습니다.

I. 원래 시스템의 지배 원리

이것은 전체 유압 관련 통치 시스템입니다. 그것은 주지사 오일 펌프, 레귤레이터 (압력 트랜스 듀서, 파일럿 오일 밸브 및 오일 서보 모터), 압력 조절기, 로터리 다이어프램 오일 서보 모터, 동기화 및 기타로 구성되었습니다. 터빈의 전기 부하와 열 부하는 속도 조절 루프와 압력 조절 루프의 두 개의 루프에 의해 개별적으로 제어되었습니다. 속도 조절 루프는 속도 및 전기 부하를 제어하기 위해 조속기 오일 펌프 및 동기 장치로부터 속도 펄스 신호 (펌프 출력 압력 변화량)를받습니다. 압력 조절 루프는 추출 압력 및 조절기로부터 주어진 신호를 수신합니다. 추출 압력과 열 부하를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

Electric Governing Reconstructing

1. 속도 조절 루프의 제어 절차

유압 속도 센서로서 거버너 오일 펌프는 터빈 속도를 측정합니다. 거버너 오일 펌프의 입구와 출구 사이의 오일 압력 차는 STG 속도의 제곱 값에 비례합니다. 속도 변화가 적 으면 오일이 변하고 속도 변화는 선형 과정으로 떨어질 수 있습니다. 그래서 우리는 속도 변화의 펄스 신호를 만들기 위해 그것을 사용합니다. 압력 트랜스 듀서 슬라이드 밸브의 한쪽은 속도 펄스 신호 유압에 의해 제어되고, 다른 쪽은 제어 조작 신호 스프링 력을 받아들임으로써 제어됩니다.


압력 트랜스 듀서 스풀 밸브는 두 개의 펄스 통로의 오버 플로우를 제어합니다. 동조기 작동에 의해 변경된 터빈 속도 또는 압력 변환기 스프링 힘에 의해 야기 된 지배적 인 오일 펌프 압력이 변하면 압력 변환기 슬라이드 밸브가 위아래로 움직입니다. 따라서 오일 서보 모터의 피스톤은 제어 된 오일 서보 모터의 입구와 출구로 움직일 것입니다. 그것은 지배 밸브와 로터리 다이어프램을 동시에 열거 나 닫을 수 있습니다. 그래서 우리는 터빈 속도 (단일 유닛 운전에서) 또는 터빈 부하 (그리드 운전에서)를 조절할 수 있습니다. 오일 서보 모터의 피스톤이 움직일 때 피드백 윈도우의 오버 플로우 영역도 변경되었습니다. 따라서 펄스 오일은 피드백을 받고 설정 밸브로 돌아갑니다. 파일럿 오일 슬라이드 밸브가 중간 위치로 되돌아오고 오일 서보 모터 라인이 차단되고 STG가 새로운 안정된 상태가됩니다.

2. 압력 조절 루프

압력 측정 요소는 벨로우즈 형 레귤레이터입니다. 압력 레귤레이터 펄스 신호는 터빈 추출 압력입니다. 벨로우즈의 기능은 스팀 압력을 변위로 변경하고 오버 플로우 윈도우의 개방을 변경합니다. 그것은 두 개의 펄스 오일 라인의 오일 압력을 변화시킵니다. 두 개의 펄스 오일 라인의 변경 방향은 압력 조절기의 두 개의 오버 플로우 윈도우의 변경 방향이 반대이기 때문에 반대입니다. 이는 HP 오일 서보 모터와 LP 오일 서보 모터가 같은 방향으로 움직이는 것을 의미합니다. 압력 조절기 상단의 핸드 휠을 켜서 조절기 스프링 예압을 변경할 수 있습니다. 따라서 터빈 추출 압력을 변경할 수 있습니다. 열 부하가 가열 네트워크에 통합되면 레귤레이터의 정적 특성 곡선을 변환하여 터빈 열 부하를 변화시킬 수 있습니다.

II. 제안 및 집행을 재구성하는 전자 통제 시스템

우리가 증기 터빈을 재구성했을 때, 그것은 계속 달리고있었습니다. 그래서 재구성 기간은 가능한 짧을 것입니다. 재구성 기간 및 터빈 통제 정밀도를 고려한 후, 우리는 싱크로 나이저, HP 오일 서보 모터, MP 오일 서보 모터 및 레귤레이터 만 분해하고 원래의 보안 부품 및 오일 보충 시스템을 보유하기로 결정하여 작업량을 줄일 수 있습니다. 우리는 DEH 유압 액츄에이터와 같은 독립적 인 오일 소스를 가진 직동 오일 서보 모터를 사용했습니다. 우리는 남경 Sciyon DEH - NK 시리즈 전자 통치 시스템을 사용했습니다. 재구성 한 후에는 터빈이 안정적으로 작동하고 각 작동 매개 변수가 우수합니다.

1. 아이템 재구성 :

A. 부품 해체 :

에이. HP 오일 서보 모터,

비. 동기 장치,

기음. MP 오일 서보 모터, d. 조절기

2. 예약 부 :

에이. 전기 오일 펌프 세트,

비. 석유 추출기,

기음. 스필 밸브,

디. 과속 보호 장치 (비상 사태 조정기, 비상 조속기 파일럿 밸브, 과속도 보호 장치, 속도 측정 장치 등),

이자형. 시작 밸브,

에프. MP 오일 서보 모터 브래킷 등

3. 부품 증가 :

에이. HP 오일 구동 덮개 및 브래킷,

비. MP 오일 동기 커버,

기음. HP 및 MP 오일 서보 모터의 일반 스크류로드,

디. DEH 전기 통제 시스템 및 유압 액츄에이터,

이자형. 규제 오일 파이프 라인,

에프. 보안 오일 라인 재구성,

지. 속도 센서.

재건축 전기 재건축 :

발전소는 1990 년대에 제작 된 C25-8.83-0.981 유형의 증기 터빈 발전기 세트를 보유하고 있습니다. 터빈은 캠 증기 분배 구조가있는 수압 통치 형입니다. 10 년 동안 가동 한 후에는 터빈이 큰 실행 지연 속도로 부하 변동에 둔감합니다. 또한 열 부하 자체 조정은 1 차 주파수 변조 기능이 좋지 않아서 높지 않습니다. 부분 하중을 줄이면 조정 품질이 작동 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 위의 조건을 고려하여 STG 제어 수준 및 DEH 제어 시스템을 DEH로 재구성하여 적응성을 개선 할 수 있습니다.

I. 원래 시스템의 지배 원리

이것은 전체 유압 관련 통치 시스템입니다. 그것은 주지사 오일 펌프, 레귤레이터 (압력 트랜스 듀서, 파일럿 오일 밸브 및 오일 서보 모터), 압력 조절기, 로터리 다이어프램 오일 서보 모터, 동기화 및 기타로 구성되었습니다. 터빈의 전기 부하와 열 부하는 속도 조절 루프와 압력 조절 루프의 두 개의 루프에 의해 개별적으로 제어되었습니다. 속도 조절 루프는 속도 및 전기 부하를 제어하기 위해 조속기 오일 펌프 및 동기 장치로부터 속도 펄스 신호 (펌프 출력 압력 변화량)를받습니다. 압력 조절 루프는 추출 압력 및 조절기로부터 주어진 신호를 수신합니다. 추출 압력과 열 부하를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

1. 속도 조절 루프의 제어 절차

유압 속도 센서로서 거버너 오일 펌프는 터빈 속도를 측정합니다. 거버너 오일 펌프의 입구와 출구 사이의 오일 압력 차는 STG 속도의 제곱 값에 비례합니다. 속도 변화가 적 으면 오일이 변하고 속도 변화는 선형 과정으로 떨어질 수 있습니다. 그래서 우리는 속도 변화의 펄스 신호를 만들기 위해 그것을 사용합니다. 압력 트랜스 듀서 슬라이드 밸브의 한쪽은 속도 펄스 신호 유압에 의해 제어되고, 다른 쪽은 제어 조작 신호 스프링 력을 받아들임으로써 제어됩니다.

압력 트랜스 듀서 스풀 밸브는 두 개의 펄스 통로의 오버 플로우를 제어합니다. 동조기 작동에 의해 변경된 터빈 속도 또는 압력 변환기 스프링 힘에 의해 야기 된 지배적 인 오일 펌프 압력이 변하면 압력 변환기 슬라이드 밸브가 위아래로 움직입니다. 따라서 오일 서보 모터의 피스톤은 제어 된 오일 서보 모터의 입구와 출구로 움직일 것입니다. 그것은 지배 밸브와 로터리 다이어프램을 동시에 열거 나 닫을 수 있습니다. 그래서 우리는 터빈 속도 (단일 유닛 운전에서) 또는 터빈 부하 (그리드 운전에서)를 조절할 수 있습니다. 오일 서보 모터의 피스톤이 움직일 때 피드백 윈도우의 오버 플로우 영역도 변경되었습니다. 따라서 펄스 오일은 피드백을 받고 설정 밸브로 돌아갑니다. 파일럿 오일 슬라이드 밸브가 중간 위치로 되돌아오고 오일 서보 모터 라인이 차단되고 STG가 새로운 안정된 상태가됩니다.

2. 압력 조절 루프

압력 측정 요소는 벨로우즈 형 레귤레이터입니다. 압력 레귤레이터 펄스 신호는 터빈 추출 압력입니다. 벨로우즈의 기능은 스팀 압력을 변위로 변경하고 오버 플로우 윈도우의 개방을 변경합니다. 그것은 두 개의 펄스 오일 라인의 오일 압력을 변화시킵니다. 두 개의 펄스 오일 라인의 변경 방향은 압력 조절기의 두 개의 오버 플로우 윈도우의 변경 방향이 반대이기 때문에 반대입니다. 이는 HP 오일 서보 모터와 LP 오일 서보 모터가 같은 방향으로 움직이는 것을 의미합니다. 압력 조절기 상단의 핸드 휠을 켜서 조절기 스프링 예압을 변경할 수 있습니다. 따라서 터빈 추출 압력을 변경할 수 있습니다. 열 부하가 가열 네트워크에 통합되면 레귤레이터의 정적 특성 곡선을 변환하여 터빈 열 부하를 변화시킬 수 있습니다.

II. 제안 및 집행을 재구성하는 전자 통제 시스템

우리가 증기 터빈을 재구성했을 때, 그것은 계속 달리고있었습니다. 그래서 재구성 기간은 가능한 짧을 것입니다. 재구성 기간 및 터빈 통제 정밀도를 고려한 후, 우리는 싱크로 나이저, HP 오일 서보 모터, MP 오일 서보 모터 및 레귤레이터 만 분해하고 원래의 보안 부품 및 오일 보충 시스템을 보유하기로 결정하여 작업량을 줄일 수 있습니다. 우리는 DEH 유압 액츄에이터와 같은 독립적 인 오일 소스를 가진 직동 오일 서보 모터를 사용했습니다. 우리는 남경 Sciyon DEH - NK 시리즈 전자 통치 시스템을 사용했습니다. 재구성 한 후에는 터빈이 안정적으로 작동하고 각 작동 매개 변수가 우수합니다.

1. 아이템 재구성 :

A. 부품 해체 :

에이. HP 오일 서보 모터,

비. 동기 장치,

기음. MP 오일 서보 모터, d. 조절기

2. 예약 부 :

에이. 전기 오일 펌프 세트,

비. 석유 추출기,

기음. 스필 밸브,

디. 과속 보호 장치 (비상 사태 조정기, 비상 조속기 파일럿 밸브, 과속도 보호 장치, 속도 측정 장치 등),

이자형. 시작 밸브,

에프. MP 오일 서보 모터 브래킷 등

3. 부품 증가 :

에이. HP 오일 구동 덮개 및 브래킷,

비. MP 오일 동기 커버,

기음. HP 및 MP 오일 서보 모터의 일반 스크류로드,

디. DEH 전기 통제 시스템 및 유압 액츄에이터,

이자형. 규제 오일 파이프 라인,

에프. 보안 오일 라인 재구성,

지. 속도 센서.

제품 디렉토리 : 설치 및 관리 > Governing System Care

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